キャンピングカーは耐荷重性能が高いタイヤを買ってください ダブルタイヤをおすすめします ハイエースなどのバンコンは全くおすすめできない 整備しないと危ない

 

キャンピングカーでの高速道路連続走行はそもそも無理がある

夏は特に駆動輪タイヤの温度が高くなりすぎる

キャブコンを買うときはアルミホイールを履かないようにしてください
アルミホイールは砕け散って横転事故につながります。スチールホイール

バーストを経験すると空気圧センサーを導入し2年か3年ごとに新品のタイヤへ履き替えるようになる
劣化したタイヤの危険性は経験しないと怖さが伝わらない

タイヤは溝が残っていようと3年で寿命と考えた方がいいです

耐荷重性能が高いタイヤを買ってください。

キャンピングカーはスチールホイールでダブルタイヤが必要

シングルタイヤ、細いタイヤでカーブは曲がり切れず破裂バースト　ハイエースをキャンピングカーにするのは危険です　重たいテーブルと重たいソファは本当に必要ですか？

乗用車のタイヤは4プライ　ライトトラック用のLTタイヤは6プライで頑丈さが違う

トラックですらない、商用バンがベースのキャンピングカーは想定外であり14インチホイール用のブレーキで3トンの車が止まるわけがない

タイヤの高官は4年ごとでも危ない（安全のためには2年　3年で寿命）
年数でひび割れ荷重でバースト

アルミホイールは簡単に砕け散る

キャンピングカーにはキャンパータイヤや
コミュニティバス用タイヤなどの耐荷重性能が高いタイヤが必要

夏場に柔らかく強度が低い冬タイヤで高速道路なんて走るとすぐにバースト破裂する

全タイヤ点検、全交換が基本
タイヤが一本破裂したからといってそこだけ交換しても残りも危険な状態

今のキャンピングカーオーナーはグリスを6か月半年ごとに点検する人はあまりいないかもしれない

キャンピングカーは普通の乗用車とも大型車とも違う　積載制限も重量制限もない
シングルタイヤキャンピングカーは危険です

普通車では再生タイヤ（リトレッドタイヤ　リモールドタイヤ）の存在が許されているのがおかしい

 

キャンピングカーは通常の乗用車よりも重く、さまざまな荷物を積み、簡単にタイヤが破裂します。タイヤには高い負荷能力が必要です。

細いタイヤが耐えられるわけがない
カーブしただけでバースト、高速道路で走っただけで高温となりバースト

例えば、タイヤのロードインデックス（LI）は、そのタイヤが耐えられる最大荷重を示しており、これが不足するとバーストや寿命の短縮を引き起こす可能性があります。

安全性とパフォーマンス
十分な耐荷重性能を持つタイヤは、安全な走行を確保するだけでなく、快適な運転にも寄与します。特に長距離移動や不整地走行時には、タイヤが荷重をしっかり支えなければなりません。
適正な空気圧で管理された高耐荷重タイヤは、トレッドの摩耗を均一に保ち、走行安定性を向上させます

タイヤの選定基準
ロードインデックスの確認
タイヤ選びでは、まずロードインデックスを確認することが重要です。
例えば、205/70R15 104/102 L LTという表記の場合、「104」がシングル使用時の耐荷重能力を示しています。この場合、104は950kgの負荷能力を持つことになります。

ロードインデックス 耐荷重能力 (kg)
100 800
106 950
110 1060
この表からも分かるように、高いLIを持つタイヤほど大きな荷物を安全に運ぶことができます。

空気圧との関連性
タイヤの負荷能力は空気圧によっても変動します。
例えば、カムロードの純正タイヤの場合、600kPaの空気圧で950kgの耐荷重能力を発揮しますが、空気圧が500kPaになると870kgに減少します。このように、適正な空気圧を維持することが耐荷重性能を最大限に引き出すためには必須です。空気圧が減ると耐荷重能力が減るため、キャンピングカーを走らせるとパンク、バーストします。

管理とメンテナンス
定期的な点検
キャンピングカーオーナーは、タイヤの空気圧や摩耗状態を定期的に点検する必要があります。特に長期間使用しない場合や季節ごとの温度変化によって空気圧は変動しやすいため、出発前には必ずチェックする習慣をつけるべきです。

適切なメンテナンス用品
エアモニなどのタイヤ空気圧モニタリングシステムやエアコンプレッサーなどのメンテナンス用品も活用すると良いでしょう。これらは常時空気圧を監視し、不足時には迅速に対応できるため、安全性が向上します

 

キャンピングカーは通常、重い荷物を積むことが多く、特に後輪には大きな負荷がかかります。ダブルタイヤは、単一のタイヤよりも耐荷重能力が高く、万が一、一方のタイヤが故障しても、もう一方が支えるため、横転のリスクを低減します。

これは特に高速道路走行時や不安定な路面で重要です。

安定性の確保
ダブルタイヤは、接地面積が広いため、路面との接触が増え、トラクションと安定性が向上します。これにより、高速走行時やカーブでの安定性が増し、風やトンネル内での揺れにも強くなります
特にキャンピングカーは風の影響を受けやすいため、この特性は非常に重要です。

コストとメンテナンス
スチールホイールは一般的にアルミホイールよりも安価であり、耐久性も高いため、コストパフォーマンスに優れています。ダブルタイヤの選択肢としてスチールホイールを使用することで、初期投資を抑えつつ、安全性を確保できます。また、スチールホイールは補修や交換が容易であり、長期的に見てもメンテナンスコストを低く抑えることが可能です。

タイヤ選択の柔軟性
ダブルタイヤの場合、同じサイズのタイヤを複数使用するため、予備タイヤとしても利用しやすいという利点があります。例えば、一部のキャンピングカーオーナーは、同じサイズのスタッドレスタイヤを冬用として使用することができるため、季節ごとのタイヤ交換が容易になります

耐久性と信頼性
スチールホイールは耐久性が高く、高温や低温環境でも安定した性能を発揮します。また、高負荷に耐える設計になっているため、大型車両やキャンピングカーには適しています。これに対し、アルミホイールは軽量であるものの、高負荷時には変形するリスクがあります

 

キャンピングカーは通常の車両よりも重量があり、タイヤにかかる負担が大きいため、定期的な点検が必要です。

タイヤの空気圧が不適切であると、破裂やスリップの原因となります。特に、高速走行時に空気圧が不足していると「スタンディングウェーブ現象」が発生し、タイヤが熱を持ち破裂する危険性があります。

車体バランス
キャンピングカーは重心が高く、荷物の積載によってバランスが崩れやすいです。過積載や不適切な荷物配置は横転事故を引き起こす要因となります。特にカーブや急ブレーキ時には注意が必要です。したがって、定期的なメンテナンスと荷物の管理は重要です。

機械的な故障の防止　エンジンオイルと冷却液
エンジンオイルやラジエーター液の交換を怠ると、エンジンの性能低下や過熱の原因となり、最悪の場合エンジン故障を招くことになります。オイルは走行距離や時間経過に応じて交換する必要があります。

電気系統
バッテリーや電気系統も定期的にチェックする必要があります。
特にサブバッテリーは、使用状況によって寿命が短くなるため、早めの交換が求められます。

快適性の維持　内装や設備のメンテナンス
キャンピングカーは居住空間でもあるため、内装や設備（冷蔵庫、給水タンクなど）の手入れも重要です。これを怠るとカビや異臭の原因となり、快適な旅行を妨げます。

経済的な観点
整備を怠ることで発生する故障は、修理費用が高額になることがあります。例えば、大規模な修理が必要になると100万円以上かかる場合もあり、これは経済的な負担だけでなく、安全にも影響します

 

スタンディングウェーブ現象は、タイヤが空気圧不足の状態で高速走行を行った際に発生します。

この現象は、タイヤが回転することで生じる振動が増幅され、タイヤの側面が波打つように変形することを指します。具体的には、タイヤの接地部分が路面と接触する際、摩擦によって熱が発生し、その熱がタイヤ内部に蓄積されます。この結果、タイヤのゴムや補強材が劣化しやすくなり、最終的にはバーストを引き起こす危険性があります

空気圧と温度の関係
タイヤの適正空気圧は、安全な走行を確保するために重要です。空気圧が低いと、タイヤの変形が大きくなり、その変形部分が路面に接触することで摩擦熱が増加します。夏場などの高温時には、アスファルトの温度も上昇し、これによりタイヤ自体も過熱しやすくなります。この過熱状態は、タイヤ内の空気が膨張する原因となり、さらに内部構造への負担を増加させます

バーストのメカニズム
バーストは、タイヤが急激に破裂する現象であり、この背後にはいくつかの要因があります。スタンディングウェーブ現象によってタイヤが波打つことで、補強材やゴム自体にストレスがかかり、ひび割れや劣化を引き起こします。これにより、タイヤ内部の圧力が不均一になり、最終的には破損につながることがあります。また、高速走行時には車両全体の重心や動力学も影響し、大きな力がタイヤに加わるため、このリスクはさらに高まります。

予防策　定期的な空気圧チェック
タイヤの空気圧は月に一度確認し、高速走行前には必ず適正値を確認することが重要です。

適切な積載量の確認
車両の積載量を超えないよう注意し、
特に夏場などレジャーで荷物が多くなる場合は特に意識しましょう。

タイヤの点検
タイヤ表面や側面にひび割れや異常がないか定期的にチェックし、
劣化した場合は早めに交換します。

 

キャンピングカーの種類　ベース車がしょぼいと危険です　ハイエースはおすすめしない

バンコン
バン（例　トヨタ ハイエース）を改造したもので、日常使いと旅先での利用が可能です。取り回しが楽ですが、室内空間は限られます。シングルタイヤであまりにも重い装備のキャンピングカーにするのはおすすめできません。

キャブコン
トラックをベースにしたもので、広いリビングスペースが特徴です。家族旅行に適していますが、サイズが大きいため運転には注意が必要です。

軽キャンパー
軽自動車を改造したもので、手軽にキャンプを楽しむことができます。価格も安く、取り扱いが容易ですが、室内は狭めです。

フルコン
専用シャーシーにオリジナルボディを架装した高級モデルで、豪華な内装が特徴です。運転には慣れが必要ですが、快適性は抜群です。

トレーラー
一般車両に連結して使用するタイプで、広い室内を持ちますが運転には慣れが必要です。

 

キャンピングカーのベース車両を選ぶ際は、考慮することが重要です。

トヨタハイエースかトヨタカムロードなら、トヨタカムロードを選ぶべきです
シングルタイヤだとバーストしやすく、タイヤが摩耗しやすく安心できないため
いすゞBe-camのようなダブルタイヤのキャンピングカーをおすすめします

走行性能
ベース車のエンジン性能や燃費など、長距離ドライブに耐えうるかどうか。

ボディサイズ
海外のキャンピングカーと日本のキャンピングカーは全くサイズが違います。
ハイエースをキャンピングカーにするには駐車場のサイズを考えてのことでしょう
駐車場や運転しやすさを考慮し、自分のライフスタイルに合ったサイズを選ぶこと。

価格
購入予算だけでなく、維持費や保険料も含めたトータルコストを把握すること。

乗り心地と内装
車内で過ごす時間が長くなるため、快適さやレイアウトも重要な要素です

 

キャンピングカー 人気のベース車両　日本国内で特に人気のあるベース車両

ダブルタイヤを必須要件にするべきでハイエースはキャンピングカーにするのはおすすめできません
後輪タイヤはバースト破裂しやすく、前輪タイヤも急ブレーキでどんどん痛みます。
車検時か、4年に一度はタイヤを必ず新品にするべきです。
空気が抜けたタイヤは耐荷重性能が落ちるため点検せず走った場合は突然破裂して大事故になります

メーカー名 車種
トヨタ ハイエース, カムロード
日産 NV350キャラバン, NV200バネット
スズキ エブリィ, キャリイ
フィアット デュカト

トヨタ ハイエース
ハイエースはキャンピングカーのベース車として非常に人気があります。多様なカスタマイズオプションと広い室内空間が魅力で、日常使いにも適しています。

日産 NV200バネット
コンパクトながら広い荷室を持つNV200バネットは、使い勝手が良く、特に小型のキャンピングカーとしておすすめです。

スズキ エブリィ
エブリィは軽自動車ながら広い室内を持ち、多目的に使用できるため、ライトユーザーに人気があります。

キャンピングカーのベース車選びは、その後の使用体験に大きな影響を与えます。自分のライフスタイルやニーズに合ったベース車を選ぶことで、より充実したキャンピングカーライフを楽しむことができます。各種タイプやメーカーごとの特徴を理解し、自分だけの理想的な一台を見つけることが重要です。

 

カムロードは、トヨタの商用トラック「ダイナ」を基にしたキャンピングカー専用のベース車両です。

この専用設計により、キャンピングカーとしての機能性が大幅に向上しています。

走行性能
カムロードは、キャンピングカー特有の高重心と横風の影響を考慮し、リアトレッドを標準よりも250mm拡大しています。これにより、高速走行時やコーナリング時の安定性が向上しています。

電気供給
キャンピングカーは多くの電力を必要とするため、カムロードではオルタネーターの発電量を増強し、サブバッテリーへの充電安定性を確保しています。

安全性と快適性
カムロードには先進的な安全技術が搭載されており、ドライバーや乗客の安全を確保しています。
具体的な機能としては

衝突回避支援
前方の障害物を検知し、警報を発するシステムや、自動ブレーキ機能が装備されています。

快適な運転環境
運転席には調整可能なシートやエアバッグが装備されており、長時間の運転でも快適です。

市場での人気とブランド力
トヨタは日本国内で非常に強いブランド力を持っており、その信頼性がカムロードの人気を支えています。特に高級キャンピングカー市場では、カムロードベースのモデルが多く存在し、その価格帯は1000万円以上になることもあります。この価格帯にも関わらず、多くのユーザーが「いつかは乗りたい」と憧れるモデルとなっています。

多様なカスタマイズオプション
カムロードは、多くのキャンピングカー製造業者によって採用されています。これは、カスタマイズが容易であり、多様なニーズに応じたモデル展開が可能だからです。例えば、内部レイアウトや設備（キッチン、バスルームなど）の選択肢が豊富であり、ユーザーは自分好みの仕様に仕上げることができます。

環境への配慮
最近では環境性能も重視されており、カムロードにはクリーンディーゼルエンジンが搭載されています。このエンジンは排出ガス規制に適合しており、燃費性能も向上しているため、環境への影響を抑えることができます。

トヨタハイエースはキャンピングカーに耐えうるものではない（前輪・後輪ともに負担がかかりすぎている）

トヨタカムロードはキャンピングカー向けに作られていますが、タイヤがあまりにも小さすぎる
写真で見ると頼りない　後輪がすぐにすり減る

いすゞがキャンピングカー専用シャシ　Be-cam（ダブルタイヤ）やエルフミオを発表しています
ダブルタイヤのキャンピングカーがおすすめです

 

いすゞのキャンピングカー専用シャシー「Be-cam」は、特にキャンピングカーとしての機能性と安全性を追求した設計が特徴です。

このシャシーは、いすゞエルフを基盤にしており、軽量かつ高耐久性を兼ね備えています。

Be-camの基本設計
シャシーの特性

燃費性能
Be-camは小型ディーゼルトラッククラスで最高の燃費性能を誇ります。アイドリングストップ機能を搭載し、エコカー減税の対象車でもあります。

重量耐久性
車両総重量は約4000kgですが、許容限度重量は5450kgに達し、長旅でも安心して荷物を積載できます。

安全性能
ブレーキシステム
全輪ディスクブレーキを採用しており、高い制動力を実現しています。これにより、キャンピングカー特有の重さにも対応可能です。

205/75R16を6本装着　ダブルタイヤで安心

サスペンション
専用設計のサスペンションとスタビライザーが搭載されており、コーナリング時の傾きを抑えることで快適な走行が可能です。

先進的な機能　運転支援技術
安全運転支援システム
新型Be-camには、レーンキープアシストや全車速車間クルーズなどの先進的な運転支援機能が搭載されています。これにより、高齢ドライバーや長距離運転時の安全性が大幅に向上します。

カメラによる障害物検知
ステレオカメラを使用した障害物検知機能があり、人や物体を立体的に認識することで事故を未然に防ぎます。

コネクテッド技術
プレイズムシステム
車両情報をスマートフォンで管理できるシステムで、メンテナンス時期なども通知されるため、常に車両状態を把握できます。これにより、トラブル発生時にも迅速な対応が可能です。

利用者視点からのメリット
快適性と利便性
居住空間の快適性

どこの会社の架装、艤装かで変わりますが
Be-camはキャンピングカーとしての居住性も重視しており、高級感のある内装や寒冷地仕様など、多様なニーズに応えています。

全国的なサービス体制
いすゞサービスセンターで全国どこでも点検・修理が可能であり、ユーザーは安心して利用できます。

 

よくある故障部品一覧　ハイエースをキャンピングカーにすると壊れる

ハイエースは耐久性が高いといわれますが、機械ですから壊れるときは壊れます
ノーメンテなら壊れて当然です　キャンピングカーにすれば常に負担がかかり壊れやすくなります
使いもしない設備は載せない方がいいです

オルタネーター
オルタネーターは、バッテリーを充電するための重要な部品です。一般的に、10年または10万キロメートルごとに交換が必要とされており、故障するとエンジンが始動しなくなる可能性があります。修理費用は、リビルト品で約6万〜7万円、新品で約11万円程度かかります

DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）
ディーゼルエンジン車に搭載されるDPFは、排出ガス中の有害物質を除去する役割を果たします。しかし、カーボンが蓄積すると自動再生機能が働かず、最終的には交換が必要になります。交換費用は約37万2,900円と高額で、エキゾーストガスコントロールバルブの不具合も併発することがあります。

サプライポンプ
コモンレール式ディーゼルエンジンに使用されるサプライポンプは、高圧燃料を供給する役割を持っています。走行距離が20万キロメートルを超えると不具合が増え、修理にはサプライポンプやインジェクターの交換が必要で、費用は約35万円程度になります

リアリーフスプリング
商用車として設計されたハイエースでは、耐荷重性を考慮してリーフスプリングが使用されています。しかし、過度な負荷や長距離走行によって破損することがあります。部品代は約10万円程度ですが、工賃などを含めると14万円程度になることがあります

エアコンコンプレッサー
エアコンの効きが悪くなる原因として、コンプレッサーやエバポレーターの劣化があります。修理費用はコンプレッサーで約10万円、その他の部品も含めるとさらに高額になることがあります。

故障率が高い理由
使用環境
ハイエースは商用車として多く使用されるため、大きな荷物を運搬したり長距離を走行したりすることが多いです。このような使用環境では、部品への負担が増加し故障リスクが高まります。
キャンピングカーは常に負担がかかり故障します

メンテナンス不足
定期的なメンテナンスが行われない場合、部品の劣化が進みます。特に商用車ではメンテナンスの重要性が軽視されることがあり、それによって故障率が上昇します。

設計上の課題
一部の部品は設計上の理由から故障しやすい場合があります。例えば、DPFやサプライポンプは特定の条件下で機能不全に陥りやすく、その結果として高額な修理費用が発生します。

結論
トヨタハイエースはその堅牢さから人気ですが、一部の部品については故障率が高いことを理解しておく必要があります。特に商用車として使用される場合には、適切なメンテナンスと故障リスクへの備えが重要です。また、ガソリン車を選択することで修理費用を抑える可能性もあるため、自身の利用シーンに応じた選択を行うことが推奨されます。

 

故障率が高い部品一覧
ブレーキ系統
ブレーキパッド・ディスク
キャンピングカーは重いため、ブレーキにかかる負荷が大きく、特にフロントブレーキは摩耗しやすいです。使用頻度が高いと、異常が発生することがあります。

電気系統
ヘッドライト
LEDライトの焼き付きや暗さの問題が多く、交換が必要になることがあります。

シガーソケット
使用頻度が高く、緩みやすい部品です。破損した場合は修理が必要です。
交換が簡単で修理代が安いなら壊れてもいいかもしれないが修理部品が在庫しているとは限らないし取り寄せるのも面倒
ポータブル電源を使った方がいい

家具・内装
収納棚や家具のネジ
振動によって緩むことが多く、特に輸入品は輸送中に緩む可能性があります。
増し締めぐらいしておいてほしい

壁紙や化粧板
劣悪な環境下で剥がれることがあります。

天井から雨漏りすることもある
天井に換気扇やエアコンを装備をすると穴から雨水が侵入します　錆びだらけ、腐食します

海外メーカーのキャンピングカーは雑すぎというか材質選定から間違っていることすらある

家電製品
FFヒーターや冷蔵庫　本当に必要ですか？
ポータブル式でいいのでは？クーラーボックスでいいのでは？
使用頻度に応じて故障することがあり、特に過酷な温度環境下では寿命が短くなる傾向があります

故障の原因
キャンピングカーは「動く家」として設計されているため、多くの部品が搭載されています。
これにより、故障のリスクも増加します。

家用のエアコンを装着することが多いですが、
全く考えずに下手糞など素人の配管で結露してサビとカビを発生させることがあります
建築士でも電気工事士でも、実務経験がない人たちがキャンピングカーをつくるとあとから欠陥住宅ならぬ欠陥車両であることが発覚します

振動と揺れ
キャンプ場などの不整地での使用による振動は、部品の緩みや破損を引き起こします。

温度変化
真冬から真夏まで幅広い温度変化にさらされることで、材料の劣化を促進します。

部品の質と供給
多くのキャンピングカー部品は海外製であり、日本国内での入手が難しい場合もあります。
これにより修理時に時間とコストがかかることがあります。
（フィアット・デュカトは日本車ではありません　トヨタ製ではないため日本品質ではありません）

故障を防ぐための対策
故障を完全に防ぐことは難しいですが、リスクを軽減できます。

定期点検
定期的な点検を行い、早期に不具合を発見することが重要です

適切な使用方法
キャンピングカーを適切に使用し、過度な負荷を避けることで故障を防ぎます。
荷物積みすぎです　使いもしない設備ばかり搭載されている

品質の良い部品選定
可能であれば、高品質な部品を選ぶことで耐久性を向上させることができます。
安かろう悪かろう

 

中古車に走行距離改ざん車があるのはなぜ？

メーター巻き＝走行距離改ざん車
メーター故障＝走行距離不明車
メーター交換＝メーター交換車

走行距離改ざん車は悪質ではありませんか？
メーター故障やメーター交換なら同情の余地はありますがメーター巻きは許容できない

 

寒冷地仕様だけではなくすべての新車に標準で、下回り足回りの防錆塗装をしてほしい

ただしディーラーで施工される安い水性タイプは膜厚がないから頼りにならない
膜厚がある方がいい　新車に標準でグレードの高いノックスドール施工するべき

ノックスドールはメーカーで純正採用されているようだが新車でも防錆鋼板のままで未塗装では？（施工されているとは言っていない）

防錆塗装はノックスドールではなくスリーボンド製のスリーラスターを施工している整備工場もある

雪が降らない地域で黒色の防錆塗装をしていると
錆びを誤魔化しているのではないかと言いがかりで査定額が下がるらしい　ひどすぎる
中古車なら透明タイプの防錆が無難かもしれません

新車時のフルディップカチオン電着塗装だけでは不十分であり、融雪剤で足回りが錆び錆びになる

新車時に防錆しましょう　ノックスドール施工証明書を貰いましょう
降雪地帯では査定額が上がる場合もあるらしいです　車検ごとに防錆処理をしましょう

大型車やキャンピングカーでも中古車は足回りが錆びていることが多いです。
特にマフラーの錆がひどく、穴が開いていると車検に通りません。

 

大型バスや大型トラックは新車で2000万円～5000万円、中古でも1000万円したりしますが、足回りが錆びていてドン引きです　1億円越えの高級車だろうが錆びる

1000万円あれば高級車を買えるのに1000万円の中古商用車は錆びまくりです
フルディップカチオン電着塗装が過信されすぎであり、防錆鋼板でも錆びます

ノックスドールやスリーラスターなどの防錆塗装は全都道府県で必要です
雪が降らない地域、塩害がない地域でも雨の日に走れば錆びます
屋外駐車であっという間に錆びます。屋根付き車庫がない新築なんておかしいです
雨ざらしの旧車は車検通るのが不思議なほど朽ちています

新車で2000万円や5000万円など数千万円する大型バス
大型トラックなどの商用車も簡単に錆びます

 

新車のバスはフェラーリよりも高い？中型バスでも2000万円、大型バスは5000万円スタート　連節バスは1億円

中型観光バス

いすゞ ガーラミオ
最も安いグレードで約18,507,500円。この価格は東京地区での税込み表示です。1850万円

ノンステップ路線バス エルガミオ
約24,363,900円。2400万円越え

大型観光バス
いすゞ ガーラ　約42,987,240円。全長12mで多くの乗客を収容できます。
三菱ふそう エアロクィーン　約55,122,000円（定員57人）5500万円
三菱ふそう エアロエース　約52,444,000円（定員62人）
これらの価格は、車両の装備や機能によっても変動します。
特に、安全装置や快適性を向上させるための技術が搭載されると、価格が上昇する傾向があります。

特別なモデル
連節バス エルガデュオ
最大120名を運べるこのモデルは、94,824,000円と非常に高価です　約1億円のバスです

 

三菱ふそう エアロキング
価格　約7266万円（消費税込み）
定員　36名
特徴
快適性向上のため、シート配置を工夫。

独立3列シートの場合
2階席30人 + 1階席6～8人 = 36～38人

通常の2+2列シートの場合
2階席52人 + 1階席14人 = 66人（特定の仕様による）

JRバスの青春ドリーム号仕様
2階席42人 + 1階席10人 = 52人

スカニア アストロメガ
価格　約5000万～6000万円（モデルによる）
定員　最大59名
特徴
バリアフリー設計で車椅子対応。
ヨーロッパ製の高品質な内装とボディ。
高いトランク容量（5.1㎥）を確保。
ヨーロッパ製の高品質な内装とボディが特徴で、ボディはベルギーのVanHool社製です。

スカニアは大型トラック乗りのあこがれの高級大型トラックです。
内装が豪華で、ドライバーに嬉しいスカニア
日本の低グレードのショートキャブなどは人権侵害レベルです

 

キャンピングカーにおける整備不良の問題は、さまざまな要因から生じています。

特殊な構造と設計
キャンピングカーは、通常の自動車とは異なる特有の構造を持っています。多くの場合、トラックシャーシ（いすゞ「新型エルフ」から派生したキャンピングカー専用シャーシ「新型びぃーかむ」　トヨタタウンエーストラック　トヨタカムロードのベース車両はトヨタの「ダイナ」）に居住空間を取り付けた形で作られています。このため、一般的な乗用車に比べて部品の配置や使用される素材が異なり、整備が難しいことがあります。特に、内装や電気系統は独自の仕様が多く、専門知識が必要です。

メンテナンスの重要性と実施状況
キャンピングカーは、定期的なメンテナンスが欠かせません。オイル交換やタイヤ点検など基本的な整備はもちろん、内装や水回りのチェックも必要です。しかし、多くのオーナーはこれらのメンテナンスを怠りがちで、その結果として整備不良が発生します。特に、長期間使用しない場合にはバッテリーや水タンクの管理が不十分となり、故障につながることがあります。

購入時の知識不足
キャンピングカーの購入者は、その特殊性から十分な知識を持たないことが多いです。特に中古車を購入する際には、前オーナーのメンテナンス履歴や状態を正確に把握することが難しいため、見えない部分での劣化や不具合を見逃すことがあります。このような知識不足は、整備不良を引き起こす一因となります。

ビルダーや販売店の品質管理
キャンピングカーは多くの場合、ビルダーによって製造されますが、その品質管理にはばらつきがあります。ビルダーによっては、製品の品質に対する意識が低く、不具合が発生しやすい設計や施工を行うことがあります。このため、新車でも納車後すぐにトラブルが発生するケースが見受けられます。

使用環境と運転スタイル
キャンピングカーはアウトドア活動や旅行に使用されるため、過酷な環境で運転されることが多いです。これにより、通常の道路走行では経験しないようなストレスや摩耗が発生します。例えば、不整地での走行や急激な温度変化などが部品に影響を及ぼし、整備不良を引き起こす要因となります。

キャンピングカーの整備不良は、その特殊な構造、メンテナンス不足、購入者の知識不足、ビルダーの品質管理、および使用環境など、多岐にわたる要因から生じています。これらを理解し、適切なメンテナンスと管理を行うことで、安全で快適なキャンピングカーライフを送ることが可能になります。

 

カチオン電着塗装は、被塗物を導電性の水性塗料に浸し、直流電流を流すことで塗膜を形成する方法です。

このプロセスでは、塗料がプラスに荷電し、マイナス側の被塗物に析出します。エポキシ樹脂を主成分とするため、通常は水分や酸素を通しにくく、錆の発生を抑える特性があります

錆が発生する主な原因
塗装不良
ハジキ
塗装面に凹みができる現象で、これにより素地が露出し錆が発生します。ハジキは、表面の油分や不純物が原因で起こります。適切な脱脂処理が必要です

エアーポケット
塗装中に内部に空気が気泡として残り膜が形成されない部分ができる現象です。特に複雑な形状の部品ではこの現象が起こりやすく、防錆性が失われます。対策としては、形状の設計見直しや空気抜き穴の設置が挙げられます

密着不良
塗膜が被塗物に十分に密着しない場合、剥離が進行し、その下で錆が発生します。表面処理の不備（酸化スケールや汚れなど）が原因です。

環境要因
カチオン電着塗装は防錆性がありますが、環境条件（湿度や温度）によっても影響を受けます。特に湿度が高い環境では、塗膜の劣化や水分の侵入が進みやすくなります。また、塩分を含む環境（海岸近くなど）では、腐食速度が増加します。

取り扱いと保管
製品の取り扱いや保管方法も重要です。運搬中や保管時に傷や衝撃を受けると、塗膜が破損し素地が露出することがあります。このため、適切な梱包や取り扱い方法を採用することが求められます。

経年劣化
時間と共に塗膜は劣化します。紫外線や化学物質への曝露によっても劣化し、防錆効果が低下します。このため、定期的なメンテナンスや再塗装が必要です。

錆防止策
前処理の徹底
塗装前の脱脂処理や表面処理を徹底し、不純物を排除する。

設計段階での配慮
エアーポケットを防ぐためのデザイン改善や空気抜き穴の設置。

適切な取り扱い
製品の運搬・保管時には傷つけないよう丁寧に扱う。

定期的な点検
塗膜の状態を定期的に確認し、必要に応じてメンテナンスを行う。
カチオン電着塗装はその特性から高い防錆力を持ちますが、それでも適切な管理とメンテナンスなしでは錆は避けられません。これらの要因を考慮しながら、製品寿命を延ばすための対策を講じることが重要です。

 

大型バスの場合、巨大な浴槽に丸ごと入れて　気泡が抜けるように前後に傾けて丸ごとフルディップカチオン電着塗装で防錆塗装します　青空駐車で簡単に錆びます

この「フルディップカチオン電着塗装」は塩水噴霧試験で1,000時間以上の耐久性があるとされていますが、雨の中でも道路を走り、砂や飛び石などで足回りが傷つき青空駐車で湿気にもさらされ続けると普通に錆びます
マフラーも錆びだらけになります　耐熱防錆塗料がありますから塗るべきです

走行距離100kmの新車キャンピングカーでも錆びていることがあるので要注意です
特にマフラーは錆びやすいです

中古のトヨタカムロードのキャンピングカーは高確率で足回り、マフラーが錆びています

ヤフオクで車を買うのはまったくおすすめしません
中古車屋が説明画像で足廻りを撮影しないのはかなり悪質
錆びているのを分かっていて撮っていない

整備がなされていても足回りが洗浄されていないことが多い
トランク周りなども擦れて剥げて錆びています　防錆塗装のメンテナンスが軽視されすぎています

車検ごとに防錆塗料を塗りなおすぐらいしてほしいものです